Tuesday, August 20, 2013
Terakhir yang
laporkan pada proyek mesin rotary
generasi Mazda pada bulan Juni 2012 ketika mobil dibangun yang terakhir Renesis
bertenaga RX-8, namun rumor pembangunan ini mesin baru sudah ada jauh sebelum
mobil itu akhir meninggalkan jalur produksi di Jepang, tahun lalu.
Kami sekarang memiliki konfirmasi antusias bahwa mesin rotary ini next-gen adalah benar-benar dan benar-benar maju. Hal ini masih disebut sebagai 16X dan memiliki beberapa prioritas. Pertama adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan mesin RX-8, sementara masih membuat keuntungan dalam hal kinerja. Yang kedua adalah untuk mengurangi pembakaran minyak yang terjadi pada revs tertinggi. Dan prioritas ketiga dan terakhir, dan mungkin yang paling penting bagi penggemar, adalah untuk memberikan powertrain upgrade torsi besar.
Apa yang diberitahu oleh Mazda USA insider (sementara kita semua di sini bersama-sama pada perayaan di Monterey) adalah bahwa aplikasi pertama dari mesin 16X baru akan terjadi dalam waktu dua tahun dalam sebuah model baru yang belum diungkapkan.
Bagaimana mengatasi kegagalan mesin Renesis yang mendahului semua ini? "Kunci untuk kedua torsi yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih baik," kata orang dalam, "adalah menciptakan stroke mesin lebih lama." Tetapi kita berbicara mesin rotary dengan rotor, jadi bagaimana seseorang menentukan cara untuk menyebutnya lama-stroke atau tidak? "Dengan jalur perjalanan dalam ruang pembakaran dikatakan oleh para insinyur," kata Mr Insider.
Apa ini berarti untuk kapasitas mesin relatif dan cetak biru dari mesin 16X belum ditampilkan. Mesin lagi stroke dapat menciptakan torsi lebih besar dan melakukannya di revs rendah. Ini, diperkirakan, adalah apa yang secara drastis akan meningkatkan efisiensi bahan bakar, emisi, dan penyalahgunaan minyak 16X tersebut.
Ini adalah kabar baik dan konfirmasi bagi kita. Memiliki mesin Wankel dalam campuran teknologi membuat diskusi mesin jauh lebih menarik, ditambah kami selalu menyukai pengalaman berkendara. Baik untuk tahu mereka tidak membuang permata di mahkota merek Mazda.(One)
Kami sekarang memiliki konfirmasi antusias bahwa mesin rotary ini next-gen adalah benar-benar dan benar-benar maju. Hal ini masih disebut sebagai 16X dan memiliki beberapa prioritas. Pertama adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan mesin RX-8, sementara masih membuat keuntungan dalam hal kinerja. Yang kedua adalah untuk mengurangi pembakaran minyak yang terjadi pada revs tertinggi. Dan prioritas ketiga dan terakhir, dan mungkin yang paling penting bagi penggemar, adalah untuk memberikan powertrain upgrade torsi besar.
Apa yang diberitahu oleh Mazda USA insider (sementara kita semua di sini bersama-sama pada perayaan di Monterey) adalah bahwa aplikasi pertama dari mesin 16X baru akan terjadi dalam waktu dua tahun dalam sebuah model baru yang belum diungkapkan.
Bagaimana mengatasi kegagalan mesin Renesis yang mendahului semua ini? "Kunci untuk kedua torsi yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih baik," kata orang dalam, "adalah menciptakan stroke mesin lebih lama." Tetapi kita berbicara mesin rotary dengan rotor, jadi bagaimana seseorang menentukan cara untuk menyebutnya lama-stroke atau tidak? "Dengan jalur perjalanan dalam ruang pembakaran dikatakan oleh para insinyur," kata Mr Insider.
Apa ini berarti untuk kapasitas mesin relatif dan cetak biru dari mesin 16X belum ditampilkan. Mesin lagi stroke dapat menciptakan torsi lebih besar dan melakukannya di revs rendah. Ini, diperkirakan, adalah apa yang secara drastis akan meningkatkan efisiensi bahan bakar, emisi, dan penyalahgunaan minyak 16X tersebut.
Ini adalah kabar baik dan konfirmasi bagi kita. Memiliki mesin Wankel dalam campuran teknologi membuat diskusi mesin jauh lebih menarik, ditambah kami selalu menyukai pengalaman berkendara. Baik untuk tahu mereka tidak membuang permata di mahkota merek Mazda.(One)
